당신은 주제를 찾고 있습니까 “jak podnosić auto z zawieszeniem pneumatycznym – Jak prawidłowo podnosić samochód? Vlog #30 jak zacząć przygodę z mechaniką“? 다음 카테고리의 웹사이트 you.khunganhtreotuong.vn 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: https://you.khunganhtreotuong.vn/blog/. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam 이(가) 작성한 기사에는 조회수 334,565회 및 좋아요 7,101개 개의 좋아요가 있습니다.
Table of Contents
jak podnosić auto z zawieszeniem pneumatycznym 주제에 대한 동영상 보기
여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!
d여기에서 Jak prawidłowo podnosić samochód? Vlog #30 jak zacząć przygodę z mechaniką – jak podnosić auto z zawieszeniem pneumatycznym 주제에 대한 세부정보를 참조하세요
Jak prawidlowo podnosic samochod??
W sprawie kradzieży piszcie info komentarze lub email: [email protected]
Filmy pomocnicze:
https://www.youtube.com/watch?v=3dGCC2mPOV4 – Ubrania ochronne
https://www.youtube.com/watch?v=PKUjQ3xbMEw – Podstawowe narzędzie
——————————————————————————————-
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
https://www.m4kgarage.pl/
——————————————————————————————-
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: [email protected]
—————————————————–
🛠M4K GARAGE – profil główny całej sieci
https://www.facebook.com/m4kwarsztat
https://www.instagram.com/m4kgarage/
🛠M4K GARAGE SZCZECIN – w przygotowaniu
https://www.facebook.com/m4kszczecin
https://www.instagram.com/m4kgarageszczecin/
🛠M4K GARAGE KIELCE
https://www.facebook.com/m4kkielce
https://www.instagram.com/m4kgaragekielce/
🛠 M4K GARAGE WROCŁAW
https://www.facebook.com/M4KGarageWroclaw
https://www.instagram.com/m4kgaragewroclaw/
🛠 M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
https://www.facebook.com/m4kkoscierzyna
https://www.instagram.com/m4kgaragekoscierzyna/
🛠 M4K GARAGE SZEMUD
https://www.facebook.com/m4kszemud
https://www.instagram.com/m4kgarageszemud/
WSPÓŁPRACA
[email protected]
KONTAKT dla widzów
[email protected]
INSTAGRAM WBIJAJCIE
———————————————————————————–
https://www.instagram.com/milosnicy4kolek/
————————————————————————————
Wbijajcie na naszego FB
———————————————————————————–
https://www.facebook.com/milosnicy4kolek/
———————————————————————————–
jak podnosić auto z zawieszeniem pneumatycznym 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
Zawieszenie pneumatyczne a wymiana opon. Jak nie popsuć …
Jak wygląda wymiana opon w samochodzie z zawieszeniem pneumatycznym? Jak uniknąć uszkodzeń i potężnych kosztów naprawy? Sprawdzimy to.
Source: mojafirma.infor.pl
Date Published: 2/1/2021
View: 9888
Praca z zawieszeniem pneumatycznym – zalecenia
Ciśnienie w układzie zawieszenia pneumatycznego może dochodzić do 18 barów! Przed odłączeniem przewodów powietrza i innych komponentów …
Source: www.motofaktor.pl
Date Published: 12/11/2021
View: 5213
Samochód z zawieszeniem pneumatycznym nie podnosi się …
Klasyczny problem: mechanik podniósł do góry auto z zawieszeniem … skrajnych pozycji (przy podnoszeniu samochodu i maksymalnym „dobiciu”).
Source: www.xn--samochody-uywane-zrd.net.pl
Date Published: 11/22/2022
View: 8309
Jak zadbać o zawieszenie pneumatyczne pojazdu
Efekty długotrwałego postoju dla zawieszenie pneumatycznego: 1. Długoterminowe zaparkowane samochody przyciągają więcej wilgoci z powodu braku …
Source: autoexpert.pl
Date Published: 8/5/2021
View: 9514
PODNOSZENIE SAMOCHODU Z ZAWIESZENIEM …
PODNOSZENIE SAMOCHODU Z ZAWIESZENIEM PNEUMATYCZNYM: najświeższe informacje, zdjęcia, veo o PODNOSZENIE SAMOCHODU Z ZAWIESZENIEM PNEUMATYCZNYM; …
Source: moto-wiadomosci.pl
Date Published: 9/10/2022
View: 4087
Podnoszenie samochodu | XC60 Twin Engine 2018 | Pomoc
W samochodach z regulacją wysokości zawieszenia* trzeba przed podniesieniem wyłączyć zawieszenie pneumatyczne, jeśli jest na wyposażeniu.
Source: www.volvocars.com
Date Published: 2/6/2021
View: 2890
[D3 02 4.2 MPI ] Pneumatyczne zawieszenie kontra podnośnik
Lekko mnie to zdziwiło i zastanawiam się czy jest jakiś patent na podnoszenie auta? Czy może to zaszkodzić zawieszeniu?
Source: a8team.pl
Date Published: 7/13/2022
View: 4502
Zawieszenie pneumatyczne – jak działa, jakie są jego wady i …
Rozwinięciem zawieszenia pneumatycznego jest zawieszenie adaptacyjne stosowane … W takim zawieszeniu wysokość, na jakiej zawieszone jest auto, wiąże się z …
Source: autokult.pl
Date Published: 11/18/2021
View: 4650
주제와 관련된 이미지 jak podnosić auto z zawieszeniem pneumatycznym
주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 Jak prawidłowo podnosić samochód? Vlog #30 jak zacząć przygodę z mechaniką. 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.
주제에 대한 기사 평가 jak podnosić auto z zawieszeniem pneumatycznym
- Author: Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam
- Views: 조회수 334,565회
- Likes: 좋아요 7,101개
- Date Published: 2016. 8. 10.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=Rze8L_j-UbQ
Zawieszenie pneumatyczne a wymiana opon. Jak nie popsuć auta?
Jak wygląda wymiana opon w samochodzie z zawieszeniem pneumatycznym? Jak uniknąć uszkodzeń i potężnych kosztów naprawy? Sprawdzimy to.
Co to jest zawieszenie pneumatyczne?
W przypadku zawieszenia pneumatycznego producenci stosują niemalże standardowe amortyzatory. Te nie są jednak doposażane sprężynami, a specjalnymi, gumowymi miechami. To w nich kumulowane jest ciśnienie generowane w kompresorze i to ich praca odpowiada za komfortowe tłumienie nierówności czy regulację prześwitu pojazdu. Konstrukcja zawieszenia pneumatycznego jest dość skomplikowana. Dlatego jego uszkodzenie podczas niefachowo wykonanych procedur serwisowych skończy się kosztami szacowanymi na co najmniej kilkanaście tysięcy złotych.
Wymiana opon: zawieszenie pneumatyczne ma specjalne wymogi?
Choć zawieszenie pneumatyczne jest konstrukcją skomplikowaną i zaawansowaną, nie ma większych wymogów dotyczących sezonowej wymiany opon. A to oznacza, że kierowca może wybrać się do dowolnego warsztatu i wcale nie musi to być punkt należący do sieci ASO. O czym należy jednak pamiętać? Aby po zakończeniu procedury odpalić silnik i dać chwilę pneumatyce na wyregulowanie prześwitu – w sensie podniesienie auta. W przeciwnym razie jego podwozie lub zderzak mogą zostać uszkodzone w czasie zjeżdżania z podnośnika.
Samochód z zawieszeniem pneumatycznym nie podnosi się po wymianie opon
Klasyczny problem: mechanik podniósł do góry auto z zawieszeniem pneumatycznym a to nie chce wrócić do pierwotnej wysokości po opuszczeniu podnośnika. Zawinił mechanik czy samochód? Dzwonić po rzeczoznawcę by zidentyfikował błąd mechanika czy po lawetę i grzecznie przeprosić?
Niestety w 99% przypadków winny jest samochód.
Awaria czujnika położenia zawieszenia
Stare kilkunastoletnie czujniki położenia niekiedy „lubią” wypadać ze swoich przegubów podczas osiągania skrajnych pozycji (przy podnoszeniu samochodu i maksymalnym „dobiciu”). Oczywiście taki czujnik wymaga wymiany (podczas jazdy też jego dźwigienka może wypaść, samochód obniży prześwit i spowodujemy wypadek).
Uszkodzony kompresor zawieszenia
Jeśli kupiliśmy auto niedawno (tydzień temu, miesiąc temu) bardzo prawdopodobne jest że awarii uległ kompresor zawieszenia. Mógł on również już dogorywać w momencie sprzedaży, ale sprzedający to zataił. Przy sprawnych miechach pneumatycznych, kompresor pompuje bardzo rzadko. Czy naprawa usterki jest droga? Przykładowo kompresor Mercedes ML W164 kosztuje 1500 zł. Jak na naprawę Mercedesa: akceptowalnie.
Jak zadbać o zawieszenie pneumatyczne podczas długiego postoju pojazdu?
Zawieszenie pneumatyczne w samochodzie pozostawionym na noc na parkingu spada o kilka centymetrów. Dzieje się tak, ponieważ z czasem ciśnienie w zawieszeniu się zmniejsza. Co zatem stanie się, gdy pojazd będzie zaparkowany przez dłuższy czas?
Efekt oczywiście zależy od różnych czynników w postaci standardów producenta, projektu danego zawieszenia czy warunków pogodowych. Należy pamiętać, że uszczelki ostatecznie wyschną, ale połączenia mogą stać się mniej szczelne, gdy system się zestarzeje. Zużycie tego typu spowoduje wyciek powietrza, zmuszając sprężarkę do cięższej pracy w celu wypoziomowania pojazdu. Wszystko to jest integralną częścią starzejącego się zawieszenia pneumatycznego, który ma ograniczoną żywotność do około 6-10 lat, dopóki jego elementy nie będą wymagały wymiany.
Efekty długotrwałego postoju dla zawieszenie pneumatycznego:
1. Długoterminowe zaparkowane samochody przyciągają więcej wilgoci z powodu braku wentylacji. Korozja, na przykład w blokach zaworów i sprężarkach, jest jedną z konsekwencji, które mogą prowadzić do wad i wycieków.
2. Istniejąca korozja ma więcej czasu na rozprzestrzenienie się bez „wypolerowania” pod składaną krawędzią gumy.
3. Gdy guma mieszka powietrznego starzeje się, traci on pewną elastyczność i ostatecznie wysycha. Gdy samochód jest całkowicie unieruchomiony, guma ustawia się w nietypowym położeniu. Prawdopodobieństwo, że nie złoży się z powrotem w prawidłową formę w konsekwencji wzrasta. Napompowanie mieszka powietrznego, gdy jest on w nietypowym położeniu, może również spowodować odpadnięcie pierścienia zaciskającego.
4. Możliwe, że starzejąca się sprężarka nie będzie w stanie wytworzyć wystarczającego ciśnienia, aby podnieść samochód. Taka sytuacja może mieć miejsce w szczególności, gdy system ma nawet mały wyciek powietrza. Przekaźnik może ulec uszkodzeniu, a w najgorszym przypadku sprężarka może wypalić się podczas próby zwiększenia ciśnienia w układzie do poziomu operacyjnego.
Pierwsze dwa efekty przyspieszają proces starzenia i skracają żywotność komponentów systemu. Dwa ostatnie punkty mają bezpośredni wpływ na układ zawieszenia pneumatycznego. Kody błędów są wyświetlane na zestawie wskaźników, a system zostaje zamknięty. Kiedy tak się dzieje, samochód nie może być już bezpiecznie prowadzony i musi zostać przetransportowany do warsztatu w celu diagnozy i naprawy.
Co można zrobić?
Jeśli to możliwe, to warto utrzymywać pojazd w ruchu przynajmniej raz w tygodniu. Jest to korzystne dla wszystkich elementów samochodu, nie tylko dla utrzymania kształtu zawieszenia pneumatycznego.
Jeśli nie można zabrać pojazdu na przejażdżkę, zaleca się uruchamianie samochodu raz w tygodniu w celu utrzymania ciśnienia w układzie zawieszenia pneumatycznego. W przypadku, gdy system jest również wyposażony w funkcję ustawienia wysokości jazdy, to zaleca się użycie go do pełnego opuszczenia i podniesienia samochodu przynajmniej raz. Pozwala to na opuszczenie układu przez wilgoć (wchodzi ona do suszarki i paruje po nagrzaniu się sprężarki).
Źródło: Arnott
podnoszenie samochodu z zawieszeniem pneumatycznym
Opinie Moto.pl: Porsche Macan S – Mały SUV, który zawarczy i dużo wypije. Jednak nie lekceważcie go elektrycznie hak. Patrząc z profilu widzimy cztery szyby, progi z ledwo widocznym napisem Macan S oraz 21-calowe felgi. Problem jednak z tym samochodem jest taki, że ledwie się zaczyna, a już się kończy. Macan S, to trochę przesadzone stylistycznie auto. Wszystkiego miało być więcej – duże wloty, duży
Używane Audi A6 C6 (2004-2011) – model premium w cenie kompaktu? Opinie użytkowników samą dla siebie. Używane Audi A6 C6 – uważaj na zawieszenie pneumatyczne Spory przebieg nabity zwłaszcza na polskich drogach może mieć duży wpływ na stan wielowahaczowego zawieszenia, które z czasem będzie prawdopodobnie potrzebowało napraw. Pocieszeniem są stosunkowo niskie koszty części, o ile nie
Jeździłem nową generacją najlepiej sprzedającego się modelu Mercedesa. Szczerze, nie spodziewałem się po GLC takich możliwości oznacza jednak, że to działa na niekorzyść nowego GLC. Muszę przyznać, że ten samochód jest świetny, ma naprawdę szeroką gamę silników, hybrydę plug-in z rekordowo dużym zasięgiem 120 km i potrafi zdziałać cuda poza drogą, będąc jednocześnie świetnym połykaczem autostradowych kilometrów. Nie, to nie
Najciekawsze innowacje i systemy nowego Mercedesa Klasy S mechaniki. W nowej Klasie S zastosowano nowoczesne pneumatyczne zawieszenie z dwukomorowymi miechami. Nie tylko zapewnia niespotykany dotąd komfort, ale także adaptuje się do preferencji kierowcy. Zakres ustawień jest wręcz imponujący i regulowany dla każdego koła osobno. Klasa S może płynnie sunąć po
Opinie Moto.pl: Nowe Audi Q7 – lifitnig który dużo zmienił posiada układ Mild Hybrid z instalacją 48V, konwerterem DC/DC oraz Belt Alternator Starter (BAS). Dzięki temu rozwiązaniu możliwe było ograniczenie zużycia paliwa o 0,7 l/100 km. Choć wydaje się, że nie jest to dużo to przy eksploatacji tego samochodu jest to znacząca różnica. Nowe Audi Q7 – lepsze jakość
Konkurent Klasy S i A8 już nad Wisłą. Znamy jego cenę wartości 600 Nm. Z jednostką współpracuje bardzo szybka, 10-stopniowa przekładnia automatyczna, znana z modelu LC. Luksusowa limuzyna przyspiesza od zera do setki w 4,5 sekundy. Nowy Lexus LS jest niższy od poprzednika, a w wersji z pneumatycznym zawieszeniem wprowadzono funkcje ułatwiającą dostęp do
Tuning | Brabus | Klasa E na sterydach zaprojektowane felgi dostępne w rozmiarach od 18 do 21 cali. Całość dopełnia obniżone o 30 mm zawieszenie z utwardzonymi sprężynami. Ten zestaw jest dostępny tylko dla aut wyposażonych w opcjonalne zawieszenie pneumatyczne. W przypadku Brabusa nie mogło się obyć bez tuningu silnika. Podstawową wersję E220d można
Cztery cylindry w Porsche Macan . Producent podaje, że średnie spalanie policzone w cyklu NEDC wynosi 7,2-7,4 l/100 km. Samochód ważący 1,7 tony będzie standardowo wyposażony w system kontroli trakcji PTM. W opcji będzie dostępne pneumatyczne zawieszenie. Czterocylindrowy Macan w bazowej wersji stoi na 18-calowych kołach z czarnymi
Opinie Moto.pl: Audi Q8 50 TDI – Technologiczny popis zwłaszcza na nieutwardzonych szlakach, których Q8 się nie boi. Ma pneumatyczne zawieszenie i 22 centymetry prześwitu w normalnym ustawieniu. Wystarczy jednak wybrać opcję allroad, by zwiększyć odległość od nawierzchni o dodatkowe 3 cm. Niezbyt głębokie przeszkody błotne i koleiny nie są problemem dla
Nowy Volkswagen Touareg – SUV XXI wieku jest kilka trybów pracy. Standardowym ustawieniem jest pozycja do jazdy po drogach. W trybie off-road zawieszenie podnosi auto o 25 mm, natomiast w trybie off-road+ unosi go łącznie o 70 mm. Z kolei w przypadku ustawienia sportowego samochód opuszczany jest o 15 mm w stosunku do pozycji ulicznej. Jest
Opinie Moto.pl: Mercedes-Benz CLS 400d 4Matic – najważniejsze to zrobić wrażenie Mercedes, mimo sporych rozmiarów daje dużo frajdy z jazdy. O dobre samopoczucie kierowcy dbają m.in. doskonale działający układ kierowniczy oraz opcjonalne (dopłata ok 11 tys. zł) pneumatyczne zawieszenie, które z jednej strony zapewnia rewelacyjną trakcję podczas jazdy po autostradzie, czy krętych drogach
Opinie Moto.pl: Audi A6 Avant 50 TDI vs. Volvo V90 D5 – przestrzeń w wymiarze premium zakrętach. Całkiem precyzyjny układ kierowniczy pozwala trafnie ocenić, co w danej chwili dzieje się z kołami. W trybie Sport siła wspomagania mogłaby być jednak nieco mniejsza. Żywiołem szwedzkiego kombi są natomiast długie trasy, a nierówności niestraszne. Tutaj o komfort dba pneumatyczne zawieszenie
Renault Eolab | Pierwsza jazda | Przyszłość jest teraz poprawiają aerodynamiki, ani nie wzmacniają konstrukcji. Ponieważ wygląd ma ogromne znaczenie przy wyborze samochodu, słupki jedynie poprawiające wygląd również. Wygodny dostęp do wnętrza stosunkowo niskiego auta zapewnia regulowane w zakresie 50 mm pneumatyczne zawieszenie. Po
Porsche Panamera 4S Diesel | Pierwsza jazda | Najszybszy diesel świata inżynierowie z Zuffenhausen. To po prostu musi działać. Elektrycznie wspomagany układ kierowniczy jest precyzyjny i daje poczucie pełnej kontroli nad tym, co dzieje się z przednimi kołami. Pneumatyczne zawieszenie wyposażone w elektroniczny system zarządzania – 4D Chassis Control – jest sprężyste i
Audi Q7 | Podróż po Kanadzie | Dzień 5 kierunku do kół przednich. Na życzenie dostępne jest także pneumatyczne zawieszenie. W sumie przejechaliśmy nową generacją Q7 ponad 1,5 tys. km. Długa podróż nie byłą męcząca, dzięki wysokiemu komfortowi jazdy i dużej ilości miejsca w dobrze wytłumionym wnętrzu. Momentami autem
Kupujemy używane BMW | Poradnik | Co psuje się najczęściej? kłopoty z zawieszeniem, co zwłaszcza w wersji z pneumatyką może okazać się bardzo nieprzyjemne dla portfela kierowcy. » Z tych samochodów Niemcy są najbardziej zadowoleni BMW X5 E70 Lata: 2006-2013 Mimo że BMW X5 E70 weszło do produkcji już 10 lat temu i od 2013 roku w salonach BMW
Porsche 911 GT3 R | Lżejsze i szybsze od GT3 RS względem poprzedniej generacji GT3 R o 8,3 cm. Równocześnie zastosowanie lżejszych elementów nadwozia i zawieszenia pozwoliło na znaczne obniżenie położenia środka ciężkości. Lekka architektura seryjnego 911 GT3 R z inteligentną, aluminiowo-stalową konstrukcją kompozytową stanowiła zresztą idealną podstawę
Gdy S4 to za mało zaciski dostarcza Brembo. Bliżej asfaltu? Tuner przygotował również pakiet obniżający zawieszenie: od 10 do 40 mm z przodu i od 15 do 45 mm z tyłu. Dla posiadaczy wersji z zawieszeniem pneumatycznym przygotowano nowy program sterujący. Ekipa z MTM nie zajmuje się
Lexus RX 350 standarcie nie ma pneumatycznie podnoszonego zawieszenia, skórzano-drewnianej kierownicy, podgrzewania przednich siedzeń i skórzanej tapicerki – to wszystko znajdziemy dopiero w wersjach Comfort (239 600 zł) i Prestige (260 900 zł). Ale i tak jest dobrze – Lexus RX 350 jest tańszy, ma o 72 KM więcej mocy
Mercedes E-Klasa (2002-2009) – opinie Moto.pl obniżenia masy auta. Lekkie stopy znajdziemy też w podwoziu. Z przodu i z tyłu pracują wielowahaczowe zawieszenia, samochód znakomicie się prowadzi i zapewnia wysoki komfort. Bogatsze wersje mają nawet pneumatyczne zawieszenia adaptacyjne, których charakterystyka płynnie zmienia się w zależności od warunków
Mercedes GL 420 CDI terenie może przeszkadzać. Ceną za komfort jest precyzja. GL bardzo skutecznie odcina kierowcę nie tylko do nieprzyjemnych wibracji, ale również od informacji płynących z kół, co na asfaltowej drodze nie jest mile widziane. Ale pneumatyczne zawieszenie zawsze jest mniej sportowe
Kompendium zestrojonych układów zawieszenia, doskonałego silnika i dorównującej mu automatycznej skrzyni biegów. Po ostatnich modyfikacjach system I-Drive nie wymaga już doktoratu z informatyki. Wystarczy magisterka. Mercedes S 430 Cena od 400 tys. zł. Moc 279 KM
Za co kochamy francuską motoryzację | Renault -wyższej, bo jego następcami w linii prostej były modele 20, 25, Safrane i Vel Satis. Renault 16 to też pierwszy, naprawdę praktyczny samochód rodzinny (duża tylna klapa, składane tylne fotele, półka tylna podnoszona wraz z tylną klapą) z nowatorskim, wykonanym z aluminium silnikiem. Model 16 był także
Land Rover Discovery 3 2,7 V6 HSE nie sprawia problemów. Bo kto chciałby się wymienić lakierem z samochodem, którego klamki umieszczono na wysokości dachów osobówek? Po kilkudziesięciu minutach jestem już za Warszawą. Szczerze mówiąc, pneumatyczne zawieszenie przejęte z Range Rovera sprawia wrażenie, jakby testowano je na prawym pasie
Mikrus MR300 – mikrosamochód z Mielca Mielcu w ilosci 10 000 sztuk rocznie, natomiast w Szczecinie przewidywano produkcje Smykow, rowniez w tej samej ilosci. Jednoczesnie planowano budowe nowej fabryki w celu produkcji 25 000 sztuk samochodu 4-osobowego z silnikiem 600 ccm. Jak sie okazalo w 1961 roku plan ten zostal przez rzad anulowany
Konfrontacje: Land Rover Discovery 3 vs. Pajero Dakar 2006 . Udało się. Teraz czas na Discovery. Sprawa nie jest taka prosta – aby w ogóle zacząć jazdę w terenie, trzeba poświęcić blisko minutę na uruchomienie kilku dodatkowych urządzeń. Po pierwsze, regulacja pneumatycznego zawieszenia (niestety, za dopłatą), które podnosi auto i
Range Rover Sport Supercharged LE kierowniczy ZF z zębatkową przekładnią dość szybko zmusza auto do reakcji. Nad stabilnym pokonywaniem łuków czuwa też układ aktywnych stabilizatorów usztywniających się momentalnie, nie wspominając już o pneumatycznym zawieszeniu, które utrzymuje ciśnienie adekwatne do prędkości, kierunku jazdy i rodzaju
Mercedes ML 320 CDI – test | Za kierownicą przede wszystkim poprawić jego talenty terenowe. Pierwsza rzecz to montowane opcjonalnie miechy powietrzne Airmatic. Zmyślny układ podczas szybkiej jazdy obniża prześwit o 15 mm, a po włączeniu trybu jazdy terenowej podnosi aż o 80 mm. Na dodatek można wybrać jeden z trzech trybów pracy zawieszenia
Wciąż na szczycie – Mercedes klasy E dodatkowego monitora ani rusz, więc powinno być dobrze, ale z jakichś powodów nie jest. Deska rozdzielcza nie wygląda tak elegancko, jak można by tego oczekiwać, a materiały nie podnoszą poprzeczki konkurentom. Mam też kilka innych zastrzeżeń. Dlaczego w szybie odbija się całe
Konfrontacje: Land Cruiser/Pathfinder sześć płyt, sterowanie systemem audio z kierownicy, elektryczny szyberdach, składane i podgrzewane lusterka. Land Cruiser ma w standardzie Wersja Sol: pneumatyczne zawieszenie z regulacją prześwitu, system kontroli trakcji VSC, klimatyzacja
Mercedes R wynosić aż 1950 litrów. Konkurenci odstają o przynajmniej 500 litrów. Niestety, nawet ustawienie z rozłożonymi dwoma rzędami siedzeń i schowanym ostatnim nie zadowala. Wtedy przecież w samochodzie zmieści się przysłowiowa czwórka do brydża. Jedyne zastosowanie R-klasy, gdy
Jaguar XJ6 D Sovereign , zawieszenie pneumatyczne CATS, tempomat, czujniki parkowania z tyłu, felgi 18″, skórzana tapicerka, elektryczna regulacja foteli przednich, kierownicy i pedałów, radioodtwarzacz CD Za dopłatą reflektory ksenonowe, felgi 20″, podgrzewana przednia
Obsługa techniczna samochodu
W samochodach z regulacją wysokości zawieszenia* trzeba przed podniesieniem wyłączyć zawieszenie pneumatyczne, jeśli jest na wyposażeniu. Dezaktywacja funkcji na wyświetlaczu centralnym.
Jeśli samochód jest podnoszony za pomocą podnośnika warsztatowego, to należy go umieścić pod jednym z czterech punktów podnoszenia. Ustawić podnośnik w taki sposób, by samochód się z niego nie zsunął. Upewnić się, że płyta podnośnika jest zabezpieczona gumową nakładką zapewniającą stabilne podparcie samochodu i chroniącą przed uszkodzeniami. Zawsze należy stosować podpory osi lub podobny sprzęt.
Uwaga
Firma Volvo zaleca używania wyłącznie podnośnika przeznaczonego do danego modelu samochodu. W przypadku korzystania z innego podnośnika niż zalecany przez Volvo, należy postępować zgodnie z dołączoną do niego instrukcją.
Podnośnik stanowiący podstawowe wyposażenie samochodu jest przeznaczony wyłącznie do sporadycznego i krótkotrwałego użycia, na przykład przy wymianie koła z przebitą oponą, zamianie opon letnich na zimowe itp. Jeśli samochód ma być podnoszony częściej lub na dłużej niż wymaga tego wymiana koła, zaleca się używanie podnośnika warsztatowego. W takim przypadku należy postępować zgodnie z instrukcją użytkowania dołączoną do tego rodzaju sprzętu.
Forum Audi A8 Klub Polska [D3 02 4.2MPI ] Pneumatyczne zawieszenie kontra podnośnik
Autor Wiadomość
EVAN
Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB
Imię: Mateusz
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 3 razy
Wiek: 40
Dołączył: 15 Lut 2011
Posty: 118
Skąd: małopolska
Moje A8Rocznik: 2003Silnik cm3: 4.2Skrzynia: TiptronicZasilanie: PBImię: MateuszJeżdzę: A8 D33 razyWiek: 40Dołączył: 15 Lut 2011Posty: 118Skąd: małopolska Wysłany: 2011-02-15, 21:23 [D3 02 4.2MPI ] Pneumatyczne zawieszenie kontra podnośnik
Z założenia sam sobie wymieniam koła i w moim Audi też miałem taki zamiar.
Problem zaczął się gdy chciałem wjechać żabką pod auto z przodu
Jest tak nisko, że nie dałem rady wjechac podnośnikiem. Podniosłem auto na LIFT co trochę ułatwiło sprawę, ale po podniesieniu ciągle dopompowywało powietrze do poduszek. Lekko mnie to zdziwiło i zastanawiam się czy jest jakiś patent na podnoszenie auta? Czy może to zaszkodzić zawieszeniu?
Ogólnie skończyło się na tym, że musiałem podkładać coś pod koła żeby wyciągnąć “żabkę” – ogólnie parodia
and808
Pomógł: 19 razy
Dołączył: 06 Sty 2010
Posty: 427
Skąd: PL
Moje A819 razyDołączył: 06 Sty 2010Posty: 427Skąd: PL Wysłany: 2011-02-15, 22:20
no coz,
dobrze ze nie uszkodziles zawieszenia pneumatycznego.
przed podniesieniem samochodu na podnosniku (lub jack-iem) musisz koniecznie wprowadzic samochod we wlasciwy tryb (nie mylic tego z trybem “LIFT”)
procedura jest taka:
1. wciskasz CAR
2. wciskasz SETUP
3. wybierasz “Jacking mode” i zaznaczasz “On”
4. czekasz az samochod (kompresor) przystosuje sie do nowych ustawien (okolo 30 sek)
po wymianie kola
1. wciskasz CAR
2. wciskasz SETUP
3. wybierasz “Jacking mode” i zaznaczasz “Off”
4. czekasz az samochod (kompresor) przywroci normalne ustawienia (okolo 30 sek)
mam nadzieje, ze pomoglem.
EVAN
Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB
Imię: Mateusz
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 3 razy
Wiek: 40
Dołączył: 15 Lut 2011
Posty: 118
Skąd: małopolska
Moje A8Rocznik: 2003Silnik cm3: 4.2Skrzynia: TiptronicZasilanie: PBImię: MateuszJeżdzę: A8 D33 razyWiek: 40Dołączył: 15 Lut 2011Posty: 118Skąd: małopolska Wysłany: 2011-02-15, 22:30
Pomogłeś i to bardzo
unknownuser
Rocznik: 2005
Silnik cm3: 3.0
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Unknown
Jeżdzę: A8 D3
Dołączył: 27 Sty 2014
Posty: 127
Skąd: pomorskie
Moje A8Rocznik: 2005Silnik cm3: 3.0Skrzynia: TiptronicZasilanie: ONImię: UnknownJeżdzę: A8 D3Dołączył: 27 Sty 2014Posty: 127Skąd: pomorskie Wysłany: 2014-02-13, 00:32
Czy do wyłączenia trybu podnośnika i ewentualnie zmiany nastawy zawieszenia wystarczy sam zapłon, czy silnik musi być uruchomiony?
Mam auto rozgrzebana na podnośniku i nie wiem czy można go zepchnąć bez uruchamiania w oczekiwaniu na części.
pioter
Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Piotr
Jeżdzę: BMW
Pomógł: 87 razy
Dołączył: 15 Maj 2009
Posty: 1774
Skąd: Włocławek
Master MODRocznik: 2003Silnik cm3: 4.2Skrzynia: tiptronicZasilanie: PB+LPGImię: PiotrJeżdzę: BMW87 razyDołączył: 15 Maj 2009Posty: 1774Skąd: Włocławek Wysłany: 2014-02-13, 00:44
Sam zapłon wystarczy .
ex : D2 A8 95r 4.2
D2 S8 98r
A8 D3 03 4.2
_________________ex : D2 A8 95r 4.2D2 S8 98rA8 D3 03 4.2
unknownuser
Rocznik: 2005
Silnik cm3: 3.0
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Unknown
Jeżdzę: A8 D3
Dołączył: 27 Sty 2014
Posty: 127
Skąd: pomorskie
Moje A8Rocznik: 2005Silnik cm3: 3.0Skrzynia: TiptronicZasilanie: ONImię: UnknownJeżdzę: A8 D3Dołączył: 27 Sty 2014Posty: 127Skąd: pomorskie Wysłany: 2014-02-13, 09:48
Takie też miałem wrażenie z własnych obserwacji auta, no i skoro kompresor jest elektryczny to by tak wypadało 😉 ale nie miałem pewności, dziękuję!
pebo
Rocznik: 2004
Silnik cm3: BFM
Skrzynia: GQF
Zasilanie: PB
Imię: Krzysztof
Jeżdzę: A8L D3/A3 8L
Pomógł: 35 razy
Wiek: 46
Dołączył: 15 Maj 2009
Posty: 1440
Skąd: B.Podl.
Moje A8Rocznik: 2004Silnik cm3: BFMSkrzynia: GQFZasilanie: PBImię: KrzysztofJeżdzę: A8L D3/A3 8L35 razyWiek: 46Dołączył: 15 Maj 2009Posty: 1440Skąd: B.Podl. Wysłany: 2014-02-15, 19:24
unknowuser napisał/a: Czy do wyłączenia trybu podnośnika i ewentualnie zmiany nastawy zawieszenia wystarczy sam zapłon, czy silnik musi być uruchomiony?
Mam auto rozgrzebana na podnośniku i nie wiem czy można go zepchnąć bez uruchamiania w oczekiwaniu na części.
No tu jest różnie, jeśli zbyt długo było było wyłączone, to może opaść. Są takie specjalne bloki serwisowe do blokowania zawieszenia. Ja mam taki drobny patent, że kiedy robię coś przy zawieszeniu albo pod autem, to podnoszę je na maksa i dopiero przełączam na tryb podnośnika. Jest wyżej i nie opadnie tak szybko, jeśli miałoby dłużej postać. _________________
Bądź dobry jak chleb.
Rocznik: 2006
Silnik cm3: 4,2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Michał
Jeżdzę: 4.2 MPI A8 D3; A4 B9 TFSI 330
Wiek: 39
Dołączył: 11 Sty 2014
Posty: 185
Skąd: Warszawa
Moje A8Rocznik: 2006Silnik cm3: 4,2Skrzynia: TiptronicZasilanie: PB+LPGImię: MichałJeżdzę: 4.2 MPI A8 D3; A4 B9 TFSI 330Wiek: 39Dołączył: 11 Sty 2014Posty: 185Skąd: Warszawa Wysłany: 2015-09-10, 07:23
Odświeżę temat apropos wymiany koła:
Jadąc do wulkanizatora na wymianę opon, ten używa poduszki do podniesienia jednego koła z jednej strony auta. De facto podnosi sie np. lewy przód wysoko w góre i nieco tył (ale tylne koło zostaje na ziemi – przynajmniej w moim poprzednim aucie).
Pytanie: czy do takiego podnoszenia zawieszenie również trzeba przestawiać w tryb serwisowy – podnośnikowy? Ktoś z Was próbował i wie jak to działa?
Dziękuje Witam,Odświeżę temat apropos wymiany koła:Jadąc do wulkanizatora na wymianę opon, ten używa poduszki do podniesienia jednego koła z jednej strony auta. De facto podnosi sie np. lewy przód wysoko w góre i nieco tył (ale tylne koło zostaje na ziemi – przynajmniej w moim poprzednim aucie).Pytanie: czy do takiego podnoszenia zawieszenie również trzeba przestawiać w tryb serwisowy – podnośnikowy? Ktoś z Was próbował i wie jak to działa?Dziękuje
pioter
Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Piotr
Jeżdzę: BMW
Pomógł: 87 razy
Dołączył: 15 Maj 2009
Posty: 1774
Skąd: Włocławek
Master MODRocznik: 2003Silnik cm3: 4.2Skrzynia: tiptronicZasilanie: PB+LPGImię: PiotrJeżdzę: BMW87 razyDołączył: 15 Maj 2009Posty: 1774Skąd: Włocławek Wysłany: 2015-09-10, 08:08
Zawsze trzeba przestawiać w tryb podnośnikowy .
ex : D2 A8 95r 4.2
D2 S8 98r
A8 D3 03 4.2
_________________ex : D2 A8 95r 4.2D2 S8 98rA8 D3 03 4.2
ManiekJames
Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Mariusz
Jeżdzę: A8 (D3)
Wiek: 34
Dołączył: 04 Maj 2014
Posty: 281
Skąd: Kalisz
Moje A8Rocznik: 2003Silnik cm3: 4.2Skrzynia: TiptronicZasilanie: PB+LPGImię: MariuszJeżdzę: A8 (D3)Wiek: 34Dołączył: 04 Maj 2014Posty: 281Skąd: Kalisz Wysłany: 2015-09-10, 21:32
już się naczytałem i nasłuchałem … ZAWSZE do każdego podnoszenia któregokolwiek koła dokładniejuż się naczytałem i nasłuchałem … ZAWSZE do każdego podnoszenia któregokolwiek koła
Pozdrawiam !!
_________________Pozdrawiam !!
chlebi
Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Mateusz
Jeżdzę: A8 D3
Dołączył: 07 Sty 2015
Posty: 40
Skąd: wrocław
UżytkownikRocznik: 2003Silnik cm3: 4.2Skrzynia: tiptronicZasilanie: PB+LPGImię: MateuszJeżdzę: A8 D3Dołączył: 07 Sty 2015Posty: 40Skąd: wrocław Wysłany: 2015-09-12, 09:20
J to ostatnio pojechałem na przegląd do autoryzowanej stacji przy serwisie Skody, musiałem pokazać jak odpalić auto, znaleźć nr vin itd bo Pan nie umiał, to odrazu zblokowałem zawiechę za wczasu
pebo
Rocznik: 2004
Silnik cm3: BFM
Skrzynia: GQF
Zasilanie: PB
Imię: Krzysztof
Jeżdzę: A8L D3/A3 8L
Pomógł: 35 razy
Wiek: 46
Dołączył: 15 Maj 2009
Posty: 1440
Skąd: B.Podl.
Moje A8Rocznik: 2004Silnik cm3: BFMSkrzynia: GQFZasilanie: PBImię: KrzysztofJeżdzę: A8L D3/A3 8L35 razyWiek: 46Dołączył: 15 Maj 2009Posty: 1440Skąd: B.Podl. Wysłany: 2015-09-15, 20:34
chlebi napisał/a: J to ostatnio pojechałem na przegląd do autoryzowanej stacji przy serwisie Skody, musiałem pokazać jak odpalić auto, znaleźć nr vin itd bo Pan nie umiał, to odrazu zblokowałem zawiechę za wczasu
I tak chyba najbezpieczniej. Pneumatyczne zawieszenie to jednak rzadkość i nie każdy warsztat się z tym spotkał, więc lepiej dmuchać na zimne. _________________
Bądź dobry jak chleb.
Gunner
Rocznik: 2004
Silnik cm3: 3.7
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Dawid
Jeżdzę: A8 D3
Dołączył: 07 Mar 2015
Posty: 358
Skąd: Siedlce
Moje A8Rocznik: 2004Silnik cm3: 3.7Skrzynia: TiptronicZasilanie: PB+LPGImię: DawidJeżdzę: A8 D3Dołączył: 07 Mar 2015Posty: 358Skąd: Siedlce Wysłany: 2015-09-17, 18:34
A jeśli się włączy tryb podnośnika to kluczyk wystarczy, że siedzi w stacyjce tak ? Nie trzeba chyba trzymać na zapłonie ? Chodzi mi o to, żeby się czasem ten tryb podnośnika sam nie wyłączył.
drago_o
Rocznik: 2004
Silnik cm3: 3936
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Karol
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 182 razy
Wiek: 32
Dołączył: 17 Gru 2013
Posty: 6654
Skąd: Częstochowa
Moje A8Rocznik: 2004Silnik cm3: 3936Skrzynia: TiptronicZasilanie: ONImię: KarolJeżdzę: A8 D3182 razyWiek: 32Dołączył: 17 Gru 2013Posty: 6654Skąd: Częstochowa Wysłany: 2015-09-17, 19:15
Nie wyłączy się sam ((sprawny). Aku możesz wyjąć i nic nie powinno się wyłączyć.
Moje D3:
http://www.fotosik.pl/u/dragonek1990/album/1562323
Chomik pełen informacji, instrukcji (EN/PL):
http://chomikuj.pl/drago_o/VAG _________________Moje D3:Chomik pełen informacji, instrukcji (EN/PL):
Zawieszenie pneumatyczne – jak działa, jakie są jego wady i zalety?
Układy pneumatyczne od lat są projektowane przez konstruktorów maszyn. Realizują wiele ruchów roboczych koparek, ładowarek i innych maszyn roboczych. Ponad 30 lat temu konstruktorzy aut po raz pierwszy użyli układów pneumatycznych także do tłumienia nierówności.
Zawieszenia pneumatyczne z założenia mają poprawiać parametry trakcyjne samochodu. Takie rozwiązanie zapewnia optymalną redukcję drgań i wstrząsów. Poprawiają zatem komfort jazdy. Dzieje się tak, ponieważ sprężony azot w elementach tłumiących jest niezwykle skuteczny w pochłanianiu nierówności nawierzchni.
Przekrój amortyzatora pneumatyczne zawieszenia (fot. mat. prasowe/Mercedes)
Niezaprzeczalną zaletą zastosowania układu pneumatycznego jest stały prześwit samochodu, niezależny od obciążenia. To sprawia, że rozwiązanie to jest szczególnie chętnie używane w autach typu kombi. Stały prześwit pozwala na bardziej przewidywalne zachowanie auta na zakrętach i mniejszy wpływ obciążenia na bezpieczeństwo jazdy. Poprawia to także aspekt wizualny użytkowania samochodu. Załadowane auto z przysiadającym tyłem wygląda mało atrakcyjnie – zawieszenie z elementami pneumatyki pozwala tego uniknąć.
Zobacz również: Opony całoroczne czy sezonowe – które wybrać?
Zawieszenie pneumatyczne doskonale spisuje się podczas jazdy po nierównej nawierzchni, stąd taka popularność tego rozwiązania w autach terenowych i SUV-ach. Z jego dobrodziejstw korzystają m.in. VW Touareg, Porsche Cayenne czy Audi A6 Allroad. Zawieszenie pneumatyczne pozwala na bieżącą regulację wysokości, dlatego podczas przejazdu przez większe nierówności można podnieść prześwit samochodu, a zmniejszyć go do minimum np. podczas załadunku. Użyty w Jeepie Grand Cherokee system Quadra-Lift umożliwia uzyskanie maksymalnego prześwitu aż 27 cm.
Rozwinięciem zawieszenia pneumatycznego jest zawieszenie adaptacyjne stosowane np. w Audi A8 II generacji. W takim zawieszeniu wysokość, na jakiej zawieszone jest auto, wiąże się z prędkością jazdy. Jeśli prędkość jest niewielka, auto dobrze tłumi nierówności, a jego odległość od nawierzchni zostaje zwiększona.
Ułatwia to pokonywanie nierówności, np. progów zwalniających. Z kolei przy większej prędkości samochód staje się niższy, prześwit się zmniejsza, a z nim także wysokość środka ciężkości pojazdu. Poprawia to zdolność do szybkiego pokonywania zakrętów.
Zawieszenie pneumatyczne a Audi A8 (fot. mat. prasowe/Audi)
W wielu rozwiązaniach zawieszenia pneumatycznego możliwe jest korygowanie ugięcia zawieszenia podczas jazdy w zakręcie. Stosuje się to m.in. w Mercedesie S W220. Zaletą stałego ugięcia jest poprawa przyczepności i stabilności, a tym samym — zwiększenie bezpieczeństwa.
W zawieszeniu pneumatycznym konwencjonalne metalowe elementy sprężyste zastąpione są powietrznymi workami zwanymi mieszkami. Mieszki mogą być często zintegrowane z amortyzatorami pneumatycznymi, niezbędnymi do prawidłowego działania układu (w przeciwieństwie do układów hydropneumatycznych).
Mieszki napełniane są poprzez kompresor. Kompresor napędzany jest albo z silnika samochodu, albo z układu elektrycznego auta. Tłok mieszka powietrznego łączy się z wahaczem, a wahacz z kołem.
Każdy ruch koła w płaszczyźnie góra-dół powoduje ruch tłoka. Zawór poziomujący związany z ruchem wahacza dba o stałą wysokość zawieszenia. Gdy zawieszenie jest obciążone i ściśnięte, układ pompuje dodatkowe powietrze, a wypuszcza je w momencie rozprężenia układu zawieszenia.
W skład układu wchodzą także sterownik sterujący pracą całego zawieszenia oraz czujnik wysokości. Dodatkowo w samochodach, w których kierowca może regulować wysokość zawieszenia, stosowane są elektrozawory zamiast zaworów tradycyjnych. Pozwala to po wybraniu odpowiedniej opcji pracy sterować ilością powietrza w układzie.
Popularne jest również zawieszenie pneumatyczne tylko na tylnej osi pojazdu. Zawieszenie takie występuje zazwyczaj w wersjach kombi popularnych pojazdów klasy wyższej. Układ określany jako tzw. Nivo lub Nivomat zamontowano m.in. w BMW E39 Touring oraz w Audi A6 C5 Avant.
BMW Serii 5 E39 Touring (fot. mat. prasowe/BMW)
Układ ma szerokie zastosowanie także podczas holowania przyczep. Podczas zwiększonego załadunku bagażnika utrzymuje optymalną aerodynamikę pojazdu poprzez uzyskanie optymalnego, neutralnego kąta natarcia. Zapobiega także często spotykanemu zjawisku dobijania obciążonego zawieszenia podczas większych nierówności.
Zawieszenie pneumatyczne jest projektowane tak, aby wytrzymywało znaczne przebiegi – często 300–400 tys. km. Niestety, eksploatując auto wyposażone w taki układ, musimy pamiętać o regularnym przeglądzie zawieszenia. Najważniejsze jest natychmiastowe wykrycie ewentualnych nieszczelności układu.
Dlatego należy sprawdzać stan przewodów ciśnieniowych, poduszek oraz działanie wszystkich zaworów i czujników. Niestety, jest to pracochłonne, co powoduje duży koszt przeglądu. Gdy niewielkie usterki nie zostaną w porę dostrzeżone, zawieszenie tego typu potrafi generować znaczne koszty.
Obsługę należy powierzyć specjalistom, ponieważ odpowiedni serwis nie jest prosty. Warto takie sprawdzenie wykonać zwłaszcza po sezonie zimowym, ponieważ duża wilgoć powietrza powoduje przedostawanie się do układu wody i jego nieprawidłowe działanie. Wtedy już tylko krok do poważnej awarii.
Gorzej, gdy niesprawne są poduszki powietrzne (miechy) lub amortyzatory. Elementy te zazwyczaj nie występują jako zamienniki, a koszty elementów oryginalnych są bardzo wysokie. Przykładowo, cena wymiany amortyzatorów w układzie typu Nivo wynosi około 2000 zł.
W przypadku napędu na cztery koła koszty mogą być jeszcze większe. Tak jest w Audi A6 – w modelach z systemem Quattro koszty są wyższe. Oryginalny komplet na obie strony to wydatek ponad 7000 zł. Nic dziwnego, że niektórzy użytkownicy w razie awarii montują zawieszenie tradycyjne.
Podobnie jest z awariami kompresora. Popularne jest to w modelu W220 Mercedesa – taka awaria powoduje osiadanie auta w najniższej pozycji i brak możliwości dalszej jazdy. Koszt to około 5000 zł.
Widać zatem wyraźnie, że tego typu zawieszenie ma wiele zalet w porównaniu z klasycznym. Jednak należy uważnie sprawdzić cały układ podczas kupna auta używanego – w przeciwnym razie, w aucie kilkunastoletnim, koszty wymian mogą sięgnąć ceny auta.
Dobrym przykładem jest Range Rover, którego kilkunastoletnie egzemplarze kosztują często mniej niż remont całego zawieszenia pneumatycznego. To cena za wysoki komfort i pewne prowadzenie.
Oceń jakość naszego artykułu: Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.
키워드에 대한 정보 jak podnosić auto z zawieszeniem pneumatycznym
다음은 Bing에서 jak podnosić auto z zawieszeniem pneumatycznym 주제에 대한 검색 결과입니다. 필요한 경우 더 읽을 수 있습니다.
이 기사는 인터넷의 다양한 출처에서 편집되었습니다. 이 기사가 유용했기를 바랍니다. 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오. 매우 감사합니다!
사람들이 주제에 대해 자주 검색하는 키워드 Jak prawidłowo podnosić samochód? Vlog #30 jak zacząć przygodę z mechaniką
- miłośnicy4kółek
- milosnicy4kolek
- milosnicy
- czterech
- kolek
- m4k
- zróbtosam
- zrób
- to
- sam
- podnoszenie samochodu
- podnosnik
- podnoszenie samochodu samodzielnie
- bezpieczne podniesienie samochodu
- samodzielne naprawy samochodu
- jak podniesc samochod
- jak podnieść samochód
- lewarek
Jak #prawidłowo #podnosić #samochód? #Vlog ##30 #jak #zacząć #przygodę #z #mechaniką
YouTube에서 jak podnosić auto z zawieszeniem pneumatycznym 주제의 다른 동영상 보기
주제에 대한 기사를 시청해 주셔서 감사합니다 Jak prawidłowo podnosić samochód? Vlog #30 jak zacząć przygodę z mechaniką | jak podnosić auto z zawieszeniem pneumatycznym, 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오, 매우 감사합니다.
